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【壮丽70年 奋斗新时代】河南:发展内河水运 临港经济初显成效

2019年08月31日07:48  来源:河南广播电视台新闻中心

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发展内河水运,是完善综合立体交通网的需要,更是打造河南内陆开放高地的需要。近年来,河南加大港口建设,构建临港产业集群,临港经济发展初显成效。

今年6月6日,周口港开通了至上海和至连云港的集装箱航线,短短两个多月的时间,集装箱吞吐量就达到了近2000箱。

周口市港航管理局郑埠口枢纽办主任宋恒心

集装箱班线的开通,便于对接国际物流,中间倒装倒运非常便利,加拿大的小麦,澳大利亚的矿石(等),通过21世纪海上丝绸之路可以顺利的到达周口港,周口本地的小麦,玉米等农产品也可以顺畅地到达江浙沪等沿海发达地区。

从周口港出发的船舶经沙颖河至淮河、京杭大运河驶入长江,实现内陆城市的商品货物通江达海。2010年,周口港的吞吐量只有85万吨,2018年已达到1100多万吨,占全省的一半还多,对外运输的货物种类也从粮食扩大到了钢筋水泥煤炭建材等。依托港口优势,周口大力发展临港经济,精准招商,目前已有20多家企业落户港口物流产业集聚区。

豫东LNG应急储备中心项目现场负责人 孔永进

利用周口港,通过船运,咱们的成本可以较汽运降低80%,这样的话,对我们这个项目一年可节省成本将近600万。

内河水运,不仅为城市的发展提供了巨大动能,也助推了河南造船业的壮大。在信阳淮滨淮河两岸,造船工人忙的热火朝天,河面上刚造好的十多艘新船蓄势待发。依水而生的淮滨自古就有造船传统,如今的淮滨县造船产业集聚区已经是河南省最大的造船特色基地,2018年建造钢制散装货船198艘,产值7.2亿元。造船及船运的发展,带动了当地近2万人就业。

信阳淮滨县造船产业集聚区党工委书记马键

所造的船舶畅销于长江淮河和大运河所有水系,享有了长江流域十船三淮滨的美誉。

历史上,河南的水运网曾是全国水运网的重要组成部分,虽为中原腹地,但作为全国唯一地跨长江淮河黄河海河四大水系的省份,河南在发展水运方面有着良好的资源优势。

河南省交通运输厅航务局局长王东

目前河南流域面积超过100平方公里的河流,有560多条,河道总里程达到了2。6万公里,发展内河水运,有条件有基础。

目前,省交通运输部门已全面启动内河水运建设。计划利用15年,完成投资1790亿元,新建航道2765公里,改建航道1941公里,新增港口吞吐能力1.4亿吨。同时,还将统筹建设郑州港、南阳港等一批港口集群,提升信阳港、周口港、漯河港等,培育港口物流,游艇旅游市场,带动产业转型升级,实现港城融合发展。

河南省交通运输厅航务局局长王东

通过发展内河水运,推动我省与长江经济带,大运河经济带,淮河生态经济带的深度衔接,把我省内河航道建设成经济航道,生态航道,民生航道,助力河南全面融入海上丝绸之路。

文章关键词:周口港 内河水运 临港 港航 淮河 奋斗 集装箱航线 产业集聚 小麦 散装货船 责编:李娅
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